9月7日，板材研發(fā)院表面涂鍍工藝技術(shù)研發(fā)所研究員盧秉仲早早來(lái)到單位。換好工作服，帶上安全帽，驅車(chē)前往板材冷軋總廠(chǎng)三冷軋工序連退機組。
　　“今天的合同訂單是為東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)冷軋汽車(chē)外板產(chǎn)品。按生產(chǎn)組織計劃，產(chǎn)品由三冷軋工序生產(chǎn)。”盧秉仲一邊開(kāi)車(chē)，一邊向記者介紹。
　　今年36歲的盧秉仲在本鋼已工作11個(gè)年頭，主要負責本鋼冷軋汽車(chē)外板產(chǎn)品在冷軋工序的技術(shù)優(yōu)化研究和產(chǎn)品表面質(zhì)量的提升工作。跟蹤研究高等級冷軋汽車(chē)外板和超寬幅冷軋外板表面質(zhì)量，制訂、實(shí)施、監督和管理工藝技術(shù)的執行情況，對關(guān)鍵設備要求及工藝改善提出意見(jiàn)和建議，是盧秉仲每天的工作。
　　跟隨盧秉仲來(lái)到連退機組確認關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)，在電腦上跟蹤檢查，確認工藝參數和執行情況。一旦發(fā)現不符合要求的執行項，堅決退料，降低因產(chǎn)品質(zhì)量降級給企業(yè)帶來(lái)的損失。
　　除了跟蹤產(chǎn)品，盧秉仲還要根據下游汽車(chē)用戶(hù)需求及使用反饋情況進(jìn)行分析研究，有時(shí)還要進(jìn)行專(zhuān)項質(zhì)量攻關(guān)，滿(mǎn)足用戶(hù)對冷軋汽車(chē)外板產(chǎn)品的使用要求。以縱向條紋表面質(zhì)量缺陷為例，為了解決這一難題，盧秉仲和工友們開(kāi)展了酸軋、連退、重卷冷軋全工序的現場(chǎng)跟蹤，進(jìn)行了上千次的取樣、制樣和微沖試驗驗證，最終找出了縱向條紋缺陷在冷軋工序的癥結。“冷軋板縱向條紋缺陷研究”項目榮獲2020年遼寧省科學(xué)技術(shù)三等獎。
　　作為本鋼冷軋汽車(chē)外板全流程“一貫制”技術(shù)冷軋部分文件的編制者之一，盧秉仲對產(chǎn)品質(zhì)量和自身工作有著(zhù)深刻的理解和清晰的定位。
　　“質(zhì)量之于企業(yè)，猶如健康之于生命，是一個(gè)企業(yè)生存和延續的保證。我的工作如同一名‘醫生’，既要做‘生命’健康的預防保護者，又要對‘生命’中出現的各種‘疑難雜癥’做到‘藥到病除’。這就要求我們‘醫生’，不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底，而且還要具備豐富的經(jīng)驗和開(kāi)闊視野，以精益求精的態(tài)度，當好質(zhì)量品牌‘守護醫’。”盧秉仲說(shuō)。