日前，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的前期市場(chǎng)調研、客戶(hù)交流、試生產(chǎn)以及工藝調整，板材熱連軋廠(chǎng)汽車(chē)廂體/罐體用鋼BG600XT、BG650GT/BG650XT滿(mǎn)足量產(chǎn)條件成功下線(xiàn)，為本鋼集團高盈利品種鋼序列再添“拳頭產(chǎn)品”。其中3.0毫米×1800毫米超極限規格，抗壓強度為650Mpa的車(chē)載罐體用鋼BG650GT牌號填補市場(chǎng)空白。
　　今年下半年以來(lái)，隨著(zhù)國家宏觀(guān)調控政策對鋼鐵產(chǎn)能的縮緊，本鋼集團作出“增加高盈利品種鋼”的決策部署。板材熱連軋廠(chǎng)與國貿公司、板材研發(fā)院等單位和部門(mén)，共同開(kāi)展了一系列高盈利品種鋼市場(chǎng)調研。調研發(fā)現，國內汽車(chē)工業(yè)對減輕汽車(chē)重量、降低油耗、提高汽車(chē)結構件強度，以及安全性能等提出了更高的要求，汽車(chē)用鋼逐步向輕量化、高強化的趨勢發(fā)展。為此，基于原有BG700L高強度結構用鋼系列產(chǎn)品已成功研發(fā)并在市場(chǎng)上反饋良好的實(shí)際情況，為完善此系列產(chǎn)品序列，相關(guān)部門(mén)單位共同開(kāi)發(fā)了車(chē)載廂體/罐體用鋼BG600XT、BG650GT/BG650XT。
　　廂體/罐體用高強鋼屬于專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用鋼種，主要用來(lái)制造粉粒物料運輸半掛車(chē)，適用于顆粒直徑不大于0.1毫米粉粒干燥物料的運輸罐體。該鋼種不僅要求具有較高的強度，而且要有良好的塑韌性、冷成型性及優(yōu)良的焊接性能。板材熱連軋廠(chǎng)結合客戶(hù)要求和鋼種特點(diǎn)，從控制軋制和冷卻兩個(gè)大的工藝方面對應做出大量調整。由工藝人員牽頭，經(jīng)過(guò)自動(dòng)化數控模型以及設備管理人員組成的攻關(guān)小組的持續努力和優(yōu)化，最終在提高產(chǎn)品強度的同時(shí)強化了其成型能力和焊接能力，并降低了生產(chǎn)成本。
　　記者了解到，BG600XT、BG650GT/BG650XT鋼種與原有汽車(chē)大梁鋼、車(chē)輪鋼和橋殼用鋼等產(chǎn)品組合后，本鋼集團可實(shí)現為用戶(hù)提供商用車(chē)、半掛車(chē)等車(chē)輛的整體輕量化解決方案，極大地提升本鋼集團的“產(chǎn)品力”，進(jìn)一步提高企業(yè)效益。
　　截至目前，該鋼種已實(shí)現批量穩定供貨能力，目前主要用戶(hù)集中在遼寧和山東地區，連續訂貨量已過(guò)萬(wàn)噸。