近日，在東北地區最近的出?？跔I(yíng)口港，一艘艘載著(zhù)本鋼產(chǎn)品的貨輪伴隨著(zhù)汽笛的鳴響，啟程奔赴歐洲、東南亞等海外市場(chǎng)。今年以來(lái)，本鋼集團產(chǎn)品出口緊緊抓住市場(chǎng)有利時(shí)機，不斷豐富產(chǎn)品出口品種和區域，1至10月份，出口裝船量同比增加56.13%；創(chuàng )匯額同比增加16.60%，為本鋼集團效益最大化作出積極貢獻。

　　今年以來(lái)，國際市場(chǎng)波動(dòng)較大，給本鋼集團產(chǎn)品出口帶來(lái)了極大挑戰。面對嚴峻形勢，國貿公司擇機搶簽合同，緊盯裝船回款，較好地完成了創(chuàng )效目標。

　　效益為先，強化市場(chǎng)預判。國貿公司強化市場(chǎng)預判，增強服務(wù)理念，不斷促進(jìn)本鋼產(chǎn)品與用戶(hù)需求的精準結合。1至10月份，大力維護好韓國、土耳其等國外直供用戶(hù)，實(shí)現冷系出口簽約穩步進(jìn)行。此外，進(jìn)一步挖掘南美市場(chǎng)，在保證效益的前提下，擴大對南美市場(chǎng)的占有比例。同時(shí)進(jìn)一步加強與墨西哥農用車(chē)品種鋼的合作，全力創(chuàng )造新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。本鋼集團還充分利用鞍本協(xié)同“1+1>2”的效應，不斷提高CFR（成本加運費）合同的比例，進(jìn)一步掌握裝船時(shí)點(diǎn)的主動(dòng)權，有效規避了合同執行風(fēng)險。

　　協(xié)調聯(lián)動(dòng)，緊盯裝船回款。國貿公司通過(guò)與相關(guān)部門(mén)、廠(chǎng)礦以及港口積極聯(lián)動(dòng)，精準制定生產(chǎn)計劃，按預定合同集港期組織生產(chǎn)，部分合同做到了“T+0”裝船結算，實(shí)現“T+1”從月初至月底有序裝船，避免了月底集中裝船，縮短了回款周期，壓降了“兩金”占用，降低了價(jià)格及匯率波動(dòng)風(fēng)險，確保企業(yè)利益不受損失。

　　距離全年收官還有40余天的時(shí)間，國貿公司將堅持以利潤最大化為原則，向服務(wù)要效益，積極開(kāi)拓市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)品種，量?jì)r(jià)齊發(fā)，力爭完成全年裝船量任務(wù)，努力為企業(yè)創(chuàng )效作出更大貢獻。