本鋼集團前4個(gè)月實(shí)現港途耗率0.62%，比計劃降低2025萬(wàn)元；途耗對外異議索賠603萬(wàn)元。
　　當前，鋼鐵行業(yè)競爭更加激烈，抓住機遇、向內挖潛、降本增效，是大勢所趨。鋼鐵企業(yè)耗用原燃料數量巨大，對原燃料港途耗、倉儲、經(jīng)濟庫存科學(xué)有效的管理是把企業(yè)管理引向縱深發(fā)展的必由之路。今年以來(lái)，本鋼集團進(jìn)一步加大港途耗管理，降本增效，實(shí)現了預期目標。
　　在港耗管理方面，本鋼集團通過(guò)完善港口管理制度，加強現場(chǎng)實(shí)物管理及裝車(chē)確認，并約束港口嚴格按物料品種劃分，避免了港口回運物料混質(zhì)情況的發(fā)生。同時(shí)，及時(shí)組織港口對卸船后的皮帶通廊進(jìn)行清掃，做到“一船一清”，從而達到降耗效果。此外，加強對到港進(jìn)口焦煤、礦砂含水情況的檢查，對水分超標部分及時(shí)予以扣除。制造部組織開(kāi)展港耗攻關(guān)，派專(zhuān)人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質(zhì)分離情況進(jìn)行現場(chǎng)跟蹤，保證本鋼集團第一船進(jìn)口廢鋼采購和驗收流程順利打通。
　　在途耗管理方面，疫情期間，本鋼集團途耗組建立供應商微信聯(lián)系群，積極宣貫本鋼集團途耗管理政策，全力降低途耗。針對途耗率較高的礦點(diǎn)，及時(shí)反饋相關(guān)信息，確保所制訂措施的有效落實(shí)。開(kāi)展對外異議索賠工作，積極推進(jìn)固定處理模式，最大限度維護本鋼集團利益。協(xié)調板材計控中心、檢化驗中心按月進(jìn)行同礦點(diǎn)到達兩廠(chǎng)區煤炭數據的比對工作，保證到場(chǎng)物料的數據準確，為對外異議索賠工作提供數據支撐。深入本鋼集團采購的焦、燃煤部分礦點(diǎn)進(jìn)行走訪(fǎng)，在促進(jìn)雙方合作的同時(shí)，對其在裝車(chē)、檢斤、采制化過(guò)程中存在的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行了交流，在提升管理的同時(shí)，在途耗管理方面達成了共識。
　　在途耗攻關(guān)上，及時(shí)采取應對措施，開(kāi)展走訪(fǎng)交流工作，同時(shí)建立信息平臺，開(kāi)展數據比對工作，為后續控制途耗奠定了基礎。在異議索賠上，由于長(cháng)途運輸、水分蒸發(fā)等原因產(chǎn)生的合理?yè)p耗以及被盜等其他因素產(chǎn)生的非合理?yè)p耗，均會(huì )導致雙方在結算時(shí)產(chǎn)生差異量，造成雙方產(chǎn)生商務(wù)異議。為此，本鋼集團通過(guò)異議索賠讓供需雙方對途耗管控達成共識，使后續合作更加順暢。
　　據了解，目前，本鋼集團正持續推進(jìn)港途耗攻關(guān)工作，組織港口已解凍物料回運，做好現場(chǎng)監督。加大對外異議索賠力度，合理利用微信交流群，及時(shí)反饋途耗訊息，做到事前管控，力爭港途耗指標穩中有降，港途耗攻關(guān)工作再上臺階。